#4: El teléfono celular (Contiene imágen impresionable)

Todos sabemos que el uso del teléfono celular cuando manejamos es áltamente peligroso, ¿por qué?:

Cuando manejamos necesitamos principalmente usar 3 sentidos (se necesitan los 5, pero 3 son fundamentales):
La vista: Para ver el camino, autos y obstáculos hacia delante, hacia los costados, y por los espejos hacia atrás tambien.
El oido: Para escuchar lo que no podemos ver, alguna bocina, la sirena de los bomberos, el silbato de un policía, etc.
El tacto: Mediante el tacto podemos sentir si tiene algún problema la dirección u otros componentes del vehiculo (vibraciones), también, con la espalda, sentimos el subviraje o sobreviraje del auto.
Al usar un teléfono celular los 3 sentidos son comprometidos ya que la atención casi absoluta está en el tema de conversación, y no en el manejo.
El uso del celular es peligroso por mantener una mano fuera del volante, pero más que nada por la distracción que provoca.
Si te llega una llamada mientras manejás no atiendas hasta que puedas estacionar, SIEMPRE ES PREFERIBLE PERDER UNA LLAMADA, QUE TENER UN ACCIDENTE.

"Llamame cuando estés llegando"

No, dejá, te llamo cuando salgo y calculá el tiempo o te llamo cuando llego.

NO DEJES QUE TU FAMILIA SIENTA ESTO:

#3: Consejos de INTI

Todos días fallecen en la Argentina entre 12 y 15 personas por causas relacionadas con el tránsito, según estadísticas de la Dirección Nacional de Observatorio Vial. Como esas estadísticas se ven aumentadas durante las vacaciones, es conveniente recordar los aspectos técnicos a tener en cuenta al momento de salir a la ruta en un viaje prolongado
Un choque entre distintos móviles no es un hecho fortuito, tiene causas y responsables. El 88% de las colisiones se producen por errores humanos, y el resto por defectos mecánicos y fenómenos climáticos. Es importarte tomar conciencia de la velocidad alcanzada en metros por segundo al conducir. Por ejemplo, a 110 km/h se recorren 31 metros en un segundo. A 130 km/h se recorren 36 metros por segundo, o sea que se recorre casi media cuadra antes de poder reaccionar frente a un peligro. La velocidad incide en la energía puesta en juego en el choque y en la distancia de frenado en forma exponencial cuadrática. Es decir, cada vez que se duplica la velocidad, la distancia de frenado se cuadruplica.  Por ejemplo: si a 36 km/h = 10m/seg, la distancia recorrida de frenado es de 6 metros, cuando se  alcanza una velocidad de 72 km/h = 20m/seg la distancia recorrida de frenado es de 24 metros, y cuando vamos a 144Km/h = 40 metros en un segundo. El último caso mencionado demuestra que no se puede frenar totalmente un automóvil en menos de 100m. A esto debe sumarse el tiempo de reacción, es decir la distancia de desplazamiento desde que se percibió el peligro y se decide frenar. Ver el siguiente cuadro: Velocidad de marcha antes de frenar en km/h 30 60 70 90 100 120 140 160 180 200 Recorrido durante la pérdida de tiempo de 1 s (que no frena) en metros 8.3 17 19 25 28 33 39 44 50 56 El sistema de freno antibloqueo (ABS) tiene la capacidad de mantener el dominio del vehículo durante la frenada de pánico, pero no disminuye la distancia de frenado.	La distancia de la velocidad en metros por segundo es la mínima que hay que tener en relación con el vehiculo delantero. Se recomienda dejar 2 segundos. Está comprobado por la medicina del trabajo que después de doce horas de vigilia, los seres humanos, son más lentos en sus percepciones y acciones. Si el lugar de destino supera los 1.000 km se recomienda hacer escalas para descansar. Los tiempos de reacción dependen de factores personales y exteriores. Por ejemplo: Acortamiento hasta 0.3 s Alargamiento hasta 1.7 s Factores personales Acto reflejo ensayado Acto discrecional Buena disposición, capacidad de potencia óptima Mala disposición, por ejemplo: fatiga Elevadas dotes para conducción Escasas dotes para conducir Joven Adulto Impaciencia de espera Falta de atención, distracción Salud física y mental Trastornos funcionales Factores exteriores Situación del tráfico Fácil, visible, previsible, conocida Complicada, imprevisible, incalculable, anormal Tipo de objeto a percibir Significativo, llamativo Inconciso, extraño. Lugar del objeto a percibir En el campo visual En el límite del campo visual Tipo del objeto a accionar Disposición favorable del mecanismo Disposición inadecuada del mecanismo La carga expuesta sobre el techo soporta vientos más fuertes que la equivalente a la velocidad de viaje. Si el vehículo alcanza 80 km/h sobre su techo, el equipaje soportará vientos de más de 120 km/h, pues por acción aerodinámica el parabrisas desvía el aire por sobre el techo. Cuanto más carga lleva un vehículo, pierde reacción, acelera menos y se debe hacer más fuerza sobre el pedal de freno para detenerlo. Frente a un ruido inesperado, a un corte en el motor o al reventón de una cubierta, se debe apretar en forma inmediata el embrague dejando que el auto se detenga solo. No frene, conduzca por la inercia hacia la zona de detención (derecha), saque el vehículo de la carretera y coloque balizas. Manejar y conducir son dos cosas totalmente distintas. Se maneja una máquina, el ser humano se conduce en sociedad, por tal motivo es necesario que asuma su responsabilidad.
Contacto: Ing. Gustavo Durán / Ing. Martín Torreblanca mecanica@inti.gob.ar Tel: (05411) 4724-6200 Int. 6504

Fuente: http://www.inti.gob.ar/noticiero/noticiero303.htm

#2: En ruta

Los viajes en ruta, por diversos motivos, son los más peligrosos:

Comencemos con algunos consejos básicos:

• SIEMPRE circular con luces bajas prendidas, las luces son un elemento fundamental así sea de día, ya que permiten ser vistos y calcular la distancia.
• En manejo nocturno, siempre tener cuidado a la hora de un sobrepaso, si se ve una luz muy a lo lejos de frente (luz blanca) es seguro pasar, en cambio si se ven dos luces de frente lo recomendable es esperar hasta que pase ese auto, ya que ver las dos luces indica que ese auto está muy cerca.
• Cuando viene un auto de frente bajar las luces, evite encandilar al otro conductor.
• Si el conductor en frente nuestro, no baja las luces y nos encandila, se debe mirar la línea derecha de la ruta para llevar el auto derecho y no pisar la banquina o salir de la trazada.
• SIEMPRE respetar la línea amarilla, sea doble o simple de tu lado, siempre se debe respetar, no cuesta nada esperar 200 metros antes de hacer un sobrepaso.
• No comprometas al auto que viene de frente con un sobrepaso tuyo, él y su familia no tienen porqué pagar con su vida tu ansiedad por llegar 5 minutos antes.
• Cuando te esté por pasar un auto, indicale con la luz hacia la derecha si el camino está libre, o con la luz hacia la izquierda si es peligroso adelantar, disminuí la velocidad para facilitarle el sobrepaso.
• Siempre anticipate a las maniobras de los demás, que no te tomen por sorpresa.
• Siempre verificá tu auto antes de salir de viaje, la presión y estado de los neumáticos, funcionamiento de los frenos, alineación y balanceo, potencia y dirección de las luces, funcionamiento de la batería, nivel de los líquidos, escobillas del limpiaparabrisas.
• Elementos a llevar: Balizas y Chaleco reflectivos (muy útiles en caso de paradas al costado de la ruta de noche), botiquín de primeros auxilios, matafuegos (a mano, no sirve tenerlo en el baúl abajo de todas las valijas), celular con crédito (importante para emergencias en medio de la ruta).
• No cambies los colores de las ópticas, es una convención mundial que el rojo indica un auto en tu mismo sentido y el blanco o amarillo indica un auto en sentido contrario, si pones luces verdes es imposible saber en que sentido circulás.

Por último una reflexión:
Si usas portaequipajes en el techo, seguramente atas muy bien todas tus pertenencias, para evitar su desplazamiento o perderlas.
Entonces: ¿Por qué no atas a tus hijos al asiento con el cinturón de seguridad? ¿Vale más tu ropa y las reposeras que tu hijo o tus seres queridos?

Saludos.

Iván.

#1: Presentación e inicio del blog.

Buenos días a todos, aquí comienza un nuevo blog, con el propósito de colaborar con la conducción responsable en nuestras calles, autopistas y rutas, trataré de diariamente compartir algunos consejos de conducción segura con la colaboración de quienes me escriban a mi cuenta de mail: kpoiva@gmail.com.
Mi nombre es Iván y tengo 19 años, y emprendo este nuevo proyecto por la necesidad que tenemos todos los argentinos (y gente de otros países) de que tanto nosotros, como el resto, manejemos mejor.
En nuestro país es común ver gente haciendo "zig zag" entre los autos en las autopistas, esto es altamente peligroso, por el simple motivo de que muchas veces, al cambiar de carril, se está "encerrando" al otro vehículo y obligándolo a frenar o hacer alguna maniobra brusca, que no solo lo pone en peligro a él, sino también a todos los que circulan a su alrededor.
Otra actitud muy común es ver que los conductores no utilizan las luces de giro ante los cambios de carril, debo recordar, que es IMPORTANTÍSIMO anticipar la maniobra a los otros conductores, para darles tiempo a que evalúen la conducta a seguir, como por ejemplo, disminuir la velocidad.
En la calle no estás solo, estamos todos, MANEJÁ RESPONSABLEMENTE.


Un abrazo, Iván.